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天津市交通运输委员会关于2021年津芦线（潮白新河特大桥—蓟运河大桥）修复养护工程立项的批复

时间：2021-03-23 作者：佚名来源：天津市交通运输委员会

　　天津市交通运输委员会关于2021年津芦线

　　（潮白新河特大桥—蓟运河大桥）

　　修复养护工程立项的批复

　　天津市公路事业发展服务中心：

　　《天津市公路事业发展服务中心关于2021年津芦线（潮白新河特大桥—蓟运河大桥）修复养护工程立项的请示》（津公路中心报〔2021〕9号）收悉。经审查，现批复如下：

　　一、工程必要性

　　津芦线起于外环线，止于滨玉线，全长56.66公里，是天津市东部地区重要通道。本次养护范围为潮白新河特大桥西桥头（K39+685）至蓟运河大桥东桥头（K56+036.5），路段全长16.352公里，现状为一级公路，横断面布置K39+685—K53+800段为：1.5米（设施带）+13.5米（路面）+3米（中央分隔带）+13.5米（路面）+1.5米（设施带），路基全宽33米；K53+800—K55+680（蓟运河大桥西桥头）段为：1.5米（设施带）+16米（路面）+6米（中央分隔带）+16米（路面）+1.5米（设施带），路基全宽41米。目前存在重度龟裂、沉陷、车辙、翻浆等主要病害，严重影响公路行驶质量及通行能力。

　　根据路况检测评定报告，该路段路面技术状况指数PQI为77.6。其中，路面损坏状况指数PCI上行为57.31，下行为53.38，等级均为差；路面结构强度指数PSSI上行为67.7，下行为64.9，等级均为次。结合钻芯结果分析，病害处芯样的面层破碎严重，除K45+600—K55+680上行段及K45+600—K50+433下行段上基层破碎，局部下基层较完整外，其余段落基层芯样出现大面积损坏。经综合分析，病害产生的主要原因为路面整体结构强度不满足交通要求。根据《公路沥青路面养护设计规范》（JTG 5421—2018）规定，确定对该路段实施结构性修复养护。

　　二、工程内容

　　本次维修公路横断面、桥涵等维持原设计标准，主要内容包括路基、路面、桥涵、交通、安防设施工程等。

　　（一）路基路面工程

　　1.K40+739—K45+600（上、下行）

　　全断面铣刨4厘米旧路结构，对硬路肩破损部位进行6厘米中粒式沥青混凝土挖补，车行道范围继续铣刨并下挖至设计高程以下64厘米，对路基进行40厘米旧路粒料换填后，重做路面结构：18厘米水泥冷再生+2×18厘米水泥稳定碎石+6厘米中粒式沥青混凝土，最后全断面通铺4厘米细粒式改性沥青混凝土。

　　2.K45+600—K46+000上行、K46+600—K55+680上行、K45+600—K50+433下行段

　　全断面铣刨4厘米旧路结构，对硬路肩破损部位进行6厘米中粒式沥青混凝土挖补，车行道范围继续铣刨24厘米，对下基层破损点位采用18厘米水泥稳定碎石进行挖补后，重做路面结构：18厘米水泥稳定碎石+6厘米中粒式沥青混凝土，最后全断面通铺4厘米细粒式改性沥青混凝土。

　　3.K50+477（杨虎河桥东桥头）—K55+680（蓟运河桥西桥头）下行段

　　全断面铣刨4厘米旧路结构，对硬路肩破损部位进行6厘米中粒式沥青混凝土挖补，车行道范围继续铣刨并下挖至设计高程以下58厘米，对路基进行40厘米旧路粒料换填后，重做路面结构：18厘米水泥冷再生+18厘米水泥稳定碎石+12厘米泡沫沥青冷再生+6厘米中粒式沥青混凝土，最后全断面通铺4厘米细粒式改性沥青混凝土。

　　4.K46+000—K46+600上行试验段

　　K46+000—K46+600段进行基层注浆处置后，根据结构层破损情况采用全断面铣刨重铺沥青表面层或铣刨重铺表面层和中面层。

　　5.路口硬化

　　对沿线相交的土路口采用15厘米水泥冷再生+6厘米中粒式沥青混凝土进行硬化。

　　（二）桥梁工程

　　对路段范围内潮白新河特大桥、杨虎河桥、蓟运河大桥等三座桥梁存在的裂缝、铰缝渗水、混凝土破损、支座脱空、栏杆破损等病害部位进行维修。铣刨重做桥面沥青铺装表面层。

　　（三）交通及安防设施工程

　　按照国标《道路交通标志和标线》（GB 5768—2009）对本工程范围内的标志标线进行恢复并补充完善，并按照交通安全相关规范，完善沿线交通安全设施，增设中央分隔带波形梁护栏。

　　三、下一阶段工作

　　加强现状道路病害的跟踪观测，贯彻养护工程动态设计理念，并深化交通组织、安全、环保等内容，确保设计文件满足相关规范、标准的规定。

　　四、工程投资及实施计划

　　项目估算总投资15836万元，计划于2021年开工并完工。